Usual na história da indústria automobilística, os motores servem para valorizar, re-animar imagem e vendas de veículos lançados anteriormente. O contrário é menos usual, quando o conjunto do veículo valoriza o motor. Mais raro é quando motor e carro são novos, exalam tecnologia e atualidade e, ainda assim, a arquitetura mecânica, o estilo e o pacote de confortos e segurança valorizam o motor. É o invulgar caso do Ford Focus com o novo motor Duratec 2.0.

O Focus foi apresentado no final do ano passado. É atualizado, não é antigo, meia sola Mercosul, nem junção de pedaços catados mundo afora, como alguns nacionais que rodam por aqui. É muito bem projetado, sobre o invulgar comportamento dinâmico de estabilidade, direção, freios e manobrabilidade do antigo Focus, desenvolvido por engenheiro e vice campeão de rallies na Europa. A Ford fez novo automóvel, melhorando acesso, conforto interior, dando-lhe confortáveis 2,64m de distancia entre eixos, segurança, e manteve as características dinâmicas. Trouxe-o para a Argentina, Mercosul, no projeto de segmentar produtos e enviá-los a mercados diversos.

Um dos pontos altos é a suspensão traseira, com quatro ligações à estrutura, oferecedora de invulgar segurança e conforto de condução, porém caro para fazer. A exigência para baixar custos e aumentar lucros foi contornada por Marcos Oliveira, o engenheiro calmo que dirige a Ford Brasil e Mercosul. Com a autoridade de quem fomenta percentualmente os maiores lucros mundiais da empresa, e o respeito de quem terá lugar certo na mesa de diretores da matriz, peitou a teoria, e bancou a ficha técnica original para diferenciar o Focus. Mandou bem.

O 2.0
É da família Duratec, dos motores de quatro cilindros 2.5 do picape Ranger e do Fusion, mexicanos e vem flexibilizados para o Brasil, aptos a consumir etanol ou gasolina com ele. A arquitetura é boa, herança de parceria com a Yamaha: tudo em alumínio – bloco, cárter, cabeçote – duplo comando para as 16 válvulas. Tem peso menor e resultados melhores relativamente aos motores que empregam ferro em sua construção.

Produz, gasálcool 143 cv @ elevadas 6.250 rpm e com etanol, 148 cv à mesma faixa. Não lidera em potência, pois esta é a faixa média de potencia dos concorrentes em cilindrada, mas exibe a adequação ao mercado e às exigências dos clientes, que não gostam de esticar as marchas, oferecendo torque a partir das baixas rotações – respectivos 184 e 191 Nm.

Acelera bem e suavemente, dispensando esticar as marchas, mas, se o fizer, vai com brio. Consumo dentre as curiosidades do uso do combustível vegetal, no misto cidade/estrada do uso brasiliense: 10 km/litro gasálcool e quase o mesmo com etanol.

Quanto ao carro, composto com duas almofadas de ar, freios com abs e ebd, controle de estabilidade nas curvas, direção hidráulica, ar condicionado, computador de bordo, rádio que aumenta com a velocidade, faróis com ajuste de altura, rodas em liga leve, 16”. O pacote e o novo motor, miram ampliar a capacidade do Focus 2.0 na concorrência com Toyota Corolla, Honda Civic, GM Vectra.

Em síntese, o motor, novidade complementar à linha, é moderno, adequado, acertado ao tipo de uso do motorista brasileiro. Entretanto, o melhor é o que está em seu entorno, o Ford Focus, melhor da turma.

Ford Focus, com 1.6 ou 2.0, o melhor da categoria

Roda-a-Roda

Da Índia – Será Renault ou Nissan o próximo utilitário tração total, para trabalho em países em desenvolvimento. Assinaram memorando de entendimentos a indiana Bajaj, fábrica de motos pequenas, com quem a Aliança Renault-Nissan desenvolve carrinho para custar menos que o Tata Nano. Projeto e produção Bajaj, distribuição pela Aliança, em mercados em expansão. Quer dizer feio, resistente e barato – e pode aparecer aqui.

Xing Ling – Buscando aumentar presença no maior mercado do mundo, a holding francesa PSA fez joint venture com a estatal China Changan Automobile Group. Objetivo, comerciais leves e carros médios, como o Citroën DS. Investimento de E 935M em fábrica para 200 mil/ano, com lançamento do Peugeot 508 no segundo semestre de 2012.

Bem na foto – 9 de julho, dia do aniversário da Fiat, líder de mercado, a Kia sorria. Nada de intimidades, mas com 24.251 veículos emplacados, estava em 11ª dentre as marcas mais vendidas, à frente de Mitsubishi e Nissan, com fábrica local. José Luiz Gandini, a cara da Kia no Brasil crê, firmemente, venderá 50 mil unidades em 2010, incrementadas pelos novos Sportage, Soul flex, Koup, e Cerato hatch. A Kia tem 1,82% do mercado.

Balança – Real forte ou dólar fraco? A dúvida é desimportante. Vale o fato de trazer carros do exterior ficou mais barato, como comprova a expansão das vendas dos importados – neste ano 35%, contra 9% dos locais.

... II – É o ciclo da vida. Condição externa faz o que o governo federal e as montadoras sempre contornaram: diminuir as dificuldades e manter elevados impostos de importação para evitar presença, superioridade e concorrência dos estrangeiros com produtos nacionais.

Pag Gas – O CADE, órgão de direito econômico do governo federal, quer acabar com a proibição de postos de combustíveis nos supermercados. Entende, o tipo de operação pode fazer baixar preços. O negócio é proibido por lei, questionada junto ao STF.

Mercado – O Novo Uno, as boas vendas do Palio, e a liderança de segmento com Siena e picape Strada mantiveram a Fiat líder de vendas no primeiro semestre com 341.459 unidades e 22,8% do mercado.

Esperança – Os novos motores EtorQ 1.6 e 1.8 16V da FPT, equipando o Punto, com esse tornado opção no Doblò, implementarão as vendas deste curioso utilitário pelo ganho em disposição e redução de consumo.

Na pista – Siena já tem os novos motores disponíveis e o Ideia repaginado e com motores mais fortes será apresentado dia 29. Ao contrário do imaginado, a Fiat não tinha obrigatoriedade de compra por quantia ou volume fixos do antigo motor 1.8 GM.

Linea – A Fiat quer isolar e re-lançar o Linea com o novo motor E.torQ 1.8. Nele os ganhos devem catapultar as vendas.

Generosidade – A Scania renovou ceder dois caminhões Highline 460 ao Hospital do Câncer em Barretos, SP. Tracionarão carretas com unidades móveis para prevenção e diagnóstico da doença.

Qualidade – Após consulta pública o Inmetro – Instituto Nacional de Metrologia – preparará certificação para as rodas automotivas fabricadas no país. Quer regra dura, como exige país desenvolvido e exportador. Saber mais ? http://www.inmetro.gov.br/rtac/pdf/RTAC001553.pdf

Negócios – Trocando os motores GM pelos FPT, Doblò, Siena e Ideia movidos pelo antigo 1.8 GM tem preços e condições flexíveis. Revendedores querem passá-los à frente o mais rápido possível. Pode anotar, os novos motores darão status de atualização tecnológica.

Design – Parceria entre a Pado e a BMW DesignWorks USA deu em prêmio á empresa nacional pela criação de cadeado anti-furto para motos. A láurea tem o acróstico de IDEA – International Design Excellence Award – e na prática, diz a Pado, é passaporte ao mercado externo. Os cadeados prendem o disco de freio. Aqui, uns R$ 110.

Ecologia – Cláudio Leal, engenheiro, apresentou tese de doutorado sobre a utilização de bagaço de cana como integrador do asfalto de massa pétrea, empregado nas estradas e áreas de tráfego pesado. O resíduo substitui a importada fibra de celulose. Perto está o dia em que os múltiplos e volumosos subprodutos da cana tomarão a frente do faturamento. Primeiro trecho de teste, entre São João e Campos dos Goytacazes, aquela cidade de prefeitos trapalhões, RJ