Quando a Volkswagen lançou a nova geração da Saveiro, em agosto passado, anunciou que seu principal objetivo seria recuperar o mercado. E, quem sabe, passar a ser líder de vendas no segmento. Logo de início, mostrou que pretendia ocupar todos os espaços com o lançamento da versão aventureira Trooper 1.6 com Cabine Estendida, que bateria de frente com sua principal rival, a Fiat Strada Adventure. Por enquanto, o impacto foi pequeno. Em outubro, a pick-up da Fiat vendeu 8.143 unidades, enquanto a Saveiro emplacou apenas 1.991, sendo que 30% delas coube à Trooper e outros 30% à sua versão de entrada.

Talvez a montadora alemã não esperasse uma briga tão difícil. E a campanha comercial, lançada pela Volks – que exibia ocupantes de Saveiros lançando milho de pipoca em um vulcão –, parece ter um tom de profecia. Como acontece às vezes com a pipoca, a nova Saveira está demorando a estourar. Mesmo com a opção de uma configuração estendida, a Saveiro acaba por ficar com o terceiro lugar no ranking das pick-ups compactas, atrás da Chevrolet Montana e da Strada. Mas a Volkswagen acredita que essa demora na resposta das vendas deve-se justamente por conta de a montadora ter levado quase dois anos para renovar a Saveiro. Logo, tentar diminuir a diferença de vendas com as pick-ups rivais seria uma questão de tempo. E o que a marca tenta mostrar é que a Saveiro tem armas suficientes para chamar a atenção no mercado. A versão Trooper Estendida 1.6 chega com a função de ser um veículo coringa, que pode ser utilizado como carro de passeio ou trabalho, proporcionando conforto a motorista e passageiro.

O modelo parte de R$ 38.990 equipado com motor 1.6 8V de 101/104 cv de potência com gasolina/etanol a 5.250 rpm e 15,4/15,6 kgfm de torque com gasolina/etanol. O propulsor é assistido por um câmbio manual de cinco velocidades. E apesar de ser a configuração topo de linha da pick-up compacta da Volkswagen, a Trooper Estendida 1.6 chega com uma lista muito modesta de itens de série. Aparece com direção hidráulica, faróis e lanternas de neblina, bagageiro no teto, rodas em aço e ganchos para a amarração da carga. Pelo menos ainda permite a instalação de equipamentos de segurança, como airbags frontais e freios com ABS – que adicionam R$ 2.675 à versão. Caso o comprador queira incrementar a Trooper com ar-condicionado, travas e vidros elétricos – por R$ 3.460 –, o preço chega a R$ 47.970. E, mesmo com a utilização de todos esses acessórios, a Saveiro ainda consegue ser bastante competitiva frente a seus adversários.

A despeito de utilizar a plataforma do Gol e do Voyage, a Saveiro tem medidas diferentes do hatch e do sedã. São 4,49 metros de comprimento, 1,70 m de largura, 1,49 m de altura e 2,75 m de entre-eixos. A caçamba acomoda 743 litros, enquanto a extensão atrás dos bancos do motorista e passageiro consegue abrigar 300 litros.

Essa capacidade de carga, aliada ao conforto que motorista e carona podem ter na cabine, é o argumento mais forte da Trooper Estendida: sua versatilidade. A Saveiro repete todo o acabamento interno do Gol e do Voyage, com aplicação de materiais bem acabados, plásticos resistentes e até molduras cromadas. Já por fora, a pick-up compacta tem o idêntico desenho frontal das configurações hatch e sedã da Volkswagen.

Em termos de design, a Saveiro começa a ganhar sua própria identidade a partir da primeira coluna. Um vinco lateral parte da caixa de roda dianteira e percorre todo o carro, fazendo uma linha de cintura na mesma altura das maçanetas das portas, contínua até encontrar as lanternas traseiras. Há estribos que facilitam o acesso à caçamba e frisos com a nomenclatura "Trooper". A boa altura da parte traseira chega para reforçar a ideia de robustez da Saveiro. O design utilizado também faz lembrar a Chevrolet Montana. Entre as pick-ups compactas disponíveis no mercado, a Saveiro é a mais recente. A esperança da Volks é que o jovem modelo ainda possa cair nas graças do público. E estourar como a "pipoca vulcânica" da publicidade.

Instantâneas
# A Saveiro foi lançada pela Volkswagen em 1982 e permaneceu líder de vendas até 2002, quando a Fiat Strada tomou a liderança.
# Esta é a quinta remodelagem da Saveiro. Antes de seu lançamento foi cogitada a possibilidade da pick-up ser chamada de Arena. Só que a marca já estava registrada para a GM, que acaba de lançar uma versão da pick-up Montana com esse nome.
# Com o objetivo de ganhar mais um metro de largura em todo o piso da caçamba, a Volkswagen resolveu ampliar a bitola traseira em 10,8 cm em relação à Saveiro antiga.
# As portas da Saveiro foram alongadas em 24 cm em relação ao hatch Gol.
# A versão com cabine simples da Saveiro transporta 108 litros atrás dos bancos, 924 litros na caçamba e 715 kg de carga total. 

Ficha técnica
Volkswagen Saveiro Trooper Estendida 1.6
Motor: A gasolina e etanol, dianteiro, transversal, 1.598 cm³, quatro cilindros em linha, duas válvulas por cilindro e comando simples de válvulas no cabeçote. Injeção eletrônica multiponto sequencial e acelerador eletrônico.
Transmissão: Câmbio manual de cinco marchas à frente e uma a ré. Tração dianteira. Não oferece controle de tração.
Potência máxima: 101 cv com gasolina e 104 cv com etanol a 5.250 rpm.
Torque máximo: 15,4 kgfm com gasolina e 15,6 kgfm com etanol a 2.500 rpm.
Diâmetro e curso: 76,5 mm x 86,9 mm.
Taxa de compressão: 12,1:1.
Suspensão: Dianteira independente do tipo McPherson, com braços triangulares transversais, molas helicoidais, amortecedores hidráulicos e barra estabilizadora de 20 milímetros de diâmetro. Traseira interdependente, com braços longitudinais, molas helicoidais superprogressivas e amortecedores hidráulicos. Não oferece controle de estabilidade.
Freios: Discos ventilados na frente e tambores atrás. Oferece ABS como opcional.
Carroceria: Pick-up cabine estendida em monobloco com duas portas e dois lugares, com 4,49 metros de comprimento, 1,70 m de largura, 1,49 m de altura e 2,75 m de entre-eixos. Oferece airbag duplo frontal como opcional.
Peso: 1.035 kg em ordem de marcha, com 700 kg de carga útil.
Capacidade do porta-malas: 734 litros.
Tanque de combustível: 55 litros.

Ponto a ponto

Desempenho – O propulsor 1.6 litro tem um comportamento bastante satisfatório na Saveiro. As investidas no pedal do acelerador chegam a empolgar. Os 15,6 kgfm de torque máximo com etanol são liberados a partir dos 2.500 rpm, o que torna a pick-up esperta no trânsito, com respostas ágeis. O zero a 100 km/h ocorre em 11,8 segundos e a máxima é de 160 km/h. Para atingir os 60 km/h são necessários 7,1 segundos. Nota 8.

Estabilidade – O quesito estabilidade nunca é o forte das pick-ups. E, com a Saveiro, o que é comum se repete. Nas curvas, mesmo nas mais abertas, a Saveiro Trooper Cabine Estendida torce bastante a carroceria e não mostra bom equilíbrio. Nas manobras mais exigentes, a pick-up ameaça sair de traseira. A partir dos 100km/h já há sinais de flutuação. Nota 6.

Interatividade – A Saveiro Trooper herdou o mesmo interior do hatch Gol e do sedã Voyage. Em relação aos comandos, o painel é organizado e tem acessos práticos, com botões redondos e cromados. O quadro de instrumentos é bem legível. A direção hidráulica é bastante macia e preza pelo conforto. O câmbio agrada pela maciez dos engates e por sua precisão. Nota 8.

Consumo – A Saveiro Trooper Estendida 1.6 se destacou pelo bom desempenho no consumo. Fez média de 9,3 km/l com etanol em um percurso com 2/3 de cidade e 1/3 de estrada. Nota 8.

Conforto – A suspensão rígida da Saveiro não absorve tanto as imperfeições do asfalto. Por ser uma pick-up, a Saveiro possui amortecedor com curso mais longo para suportar cargas. Logo é normal que quique quando a caçamba está vazia. O isolamento acústico também não funciona tão bem na pick-up, com insatisfatória filtragem dos ruídos externos. O espaço interno é amplo e pernas podem ser esticadas com conforto. Nota 7.

Tecnologia – A Saveiro é o mais recente lançamento do segmento de pick-ups compactas. A plataforma usada pelo modelo é a mesma do Gol e do Fox, oriundas do Polo. O motor 1.6 litro 16V é atual. Nota 7.

Habitabilidade – A Saveiro Trooper tem bons acessos e satisfatório número de porta-objetos. Por conta da cabine estendida, é possível transportar tralhas variadas e até malas pequenas atrás do banco. O compartimento de carga chega aos 743 litros. Nota 8.

Acabamento – Como a Volkswagen repetiu os materiais usados pelo Voyage e Gol, a Saveiro Trooper chega com o mesmo nível de acabamento dos modelos. Apesar do uso de plástico no painel, os encaixes das peças são precisos e há "incrementos" como anéis cromados em volta do quadro de instrumentos e dos botões do ar-condicionado, além das maçanetas internas. Não há rebarbas aparentes. Mesmo assim, a montadora poderia ter criado um interior exclusivo para a pick-up. Nota 7.

Design – O visual dianteiro da Saveiro nada tem de impressionante. É a frente utilizada pelo Gol e pelo Voyage. A partir da primeira coluna que o novo design da pick-up começa a aparecer, mas sem grandes ousadias, como de costume para os carros da Volkswagen. Destaque para os para-lamas traseiros, bastante sinuosos, e que até remetem à parte traseira da Chevrolet Montana. No aspecto geral, não há desarmonia entre as linhas. Nota 7.

Custo/Benefício – A Saveiro Trooper Estendida não oferece uma quantidade impressionante de itens, mesmo sendo a versão "top" da pick-up da Volkswagen. Partindo de R$ 38.990, a configuração chega com direção hidráulica, faróis e lanternas de neblina, bagageiro no teto, rodas em aço e ganchos para a amarração da carga. A Saveiro ainda permite a instalação de equipamentos de segurança, como airbags frontais e freios com ABS. Com os mesmos itens presentes na Fiat Strada Adventure – ar-condicionado, travas e vidros elétricos –, a Trooper chega a R$ 42.450, enquanto a concorrente parte de R$ 44.850, mas oferece diferencial autoblocante, item não disponível na Saveiro. Nota 7.

Total – A Saveiro Trooper Estendida 1.6 somou 73 pontos em 100 possíveis.

Impressões ao dirigir - Dupla função

Na nova geração da pick-up Saveiro, a versão Trooper Estendida 1.6 é a grande novidade. O motivo é que a configuração corresponde à segunda pick-up compacta do mercado com apelo aventureiro e com cabine estendida. Nem a Chevrolet Montana, que está no segmento desde 2003, fez frente à versão estendida da Fiat Strada, que lidera o segmento.

E a Volkswagen não esconde que quer usar a Saveiro Trooper Estendida 1.6 justamente para diminuir a diferença de vendas entre os dois modelos. No mês passado, a pick-up da Fiat vendeu 8.143 unidades, enquanto a Saveiro emplacou apenas 1.991. Mas a Volks tem planos mais ambiciosos para sua pick-up compacta.

O propulsor 1.6 da Trooper Estendida dá os primeiros sinais de potência com as investidas no pedal do acelerador. A força do motor se mostra completa sempre aos 5.250 rpm. Foram necessários 11,8 segundos para que a Trooper saísse da inércia e alcançasse os 100 km/h. De 60 km/h até os 100 km/h na quarta marcha, como utilizada nas ultrapassagens, a pick-up demora pouco mais de 8 segundos para dar a resposta total ao motorista e mostrar mais uma vez seu vigor. O câmbio é suave e o escalonamento entre as marchas é bastante preciso. A Volkswagen ainda encurtou a primeira e a segunda velocidade em 9% e 7% para atender às necessidades de uma pick-up compacta – caso alguém precise ocupar os 743 litros de carga útil da caçamba.

Nas retas, a velocidade máxima alcançada pela Saveiro Trooper é de 160 km/h, abastecido com etanol, apesar de a Volkswagen prometer 198 km/h. A surpresa com tal promessa tem um porquê. A partir dos 100 km/h a estabilidade da pick-up começa a ficar comprometida. Já aos 120 km/h, os sinais de flutuação são visíveis e a impressão de insegurança é clara para quem dirige. O equilíbrio nas frenagens é outro ponto não muito forte na pick-up da marca alemã. Nas freadas bruscas, o ABS opcional mantém o modelo na trajetória, mas a pick-up embica a frente. Com a caçamba vazia, a Saveiro torce a carroceria, até em curvas menos acentuadas. Mesmo com a nova suspensão traseira, projetada especialmente para o modelo, com molas helicoidais, a pick-up ainda quica bastante. 

No interior do veículo, a posição de dirigir elevada facilita a condução e oferece ergonomia elogiável, com os comandos bastante intuitivos, ao alcance dos olhos e das mãos do motorista, assim como acontece do hatch Gol e sedã Voyage, já que tudo é repetido na Saveiro. O espaço interno é suficiente para deixar motorista e passageiro confortáveis. As pernas podem ser esticadas e ainda sobra espaço para guardar itens pessoais atrás do banco. A habilitabilidade, aliás, é beneficiada pela cabine estendida, que dispõe de bom espaço para acomodar objetos mais volumosos. A quantidade de porta-objetos também é suficiente. O isolamento acústico peca na Saveiro Trooper Estendida 1.6. Começa a se mostrar falho a partir dos 90 km/h, quando o barulho dentro do habitáculo começa a incomodar. Mas a configuração estendida da Saveiro cumpre com alguma eficiência a função de ser um veículo que serve para atender às necessidades de trabalho e também como veículo de passeio.