Este ano novo vai herdar o melhor de um Brasil atravessou 2009 praticamente imune à crise internacional. O recorde de vendas do setor automotivo em 2009 e o anúncio de investimentos das montadoras sinaliza um 2010 com muitas novidades sobre rodas. Entre novos produtos, versões, motores e reestilizações, são aguardados mais de 100 lançamentos nos próximos 12 meses – quase duas novidades por semana até o final do ano. Desde exemplares nacionais, passando por versões flex de velhos conhecidos até esportivos e luxuosos sedãs importados com muitos cavalos. E também com cifras hipertrofiadas.

No universo dos veículos nacionais – incluindo aí os produzidos no Mercosul – sempre paira uma expectativa maior pelos novos modelos. A Volkswagen, por exemplo, vai finalmente se aventurar entre as pick-ups médias com a Amarok, que tem lançamento previsto para abril. Este segmento promete poucas novidades. Ainda no primeiro semestre é aguardada a chegada de tecnologia flex para o motor 2.7 da Hilux e, no segundo semestre, talvez a Nissan lance uma versão mais esportiva da Frontier.

 No segmento das pick-ups compactas também tem estreia. A Peugeot vai lançar a versão derivada do compacto 207 entre abril e maio. O modelo deve ter configurações cabine simples e estendida e vai usar os mesmos motores flex do restante da linha: 1.4 e 1.6 16V. A resposta da Volks vai ser mesmo a Saveiro Cross, com visual jipeiro, além de um modelo de sua pick-up com o câmbio automatizado i-Motion. Já a General Motors deve mostrar a versão pick-up do Agile durante o Salão de Salão Paulo, programado para outubro.

Antes disso, a GM deve antecipar a versão crossover de sua nova linha de compactos. Ela será baseada no conceito GPix e vai brigar com o EcoSport já no final do primeiro semestre. O SUV da Ford, aliás, passará por uma reestilização já no início de 2010, que deve deixá-lo com a pinta do Land Rover Freelander – curiosamente a marca inglesa já pertenceu à Ford, que a vendeu para a indiana Tata, em 2008. Uma forma de o modelo se antecipar não só ao jipinho da Chevrolet, mas também ao crossover derivado do C3 Picasso que a Citroën vai lançar em setembro – a versão normal da minivan, aliás, fica só para 2011.

Já o utilitário esportivo compacto da Renault, baseado no Dacia Duster, ficou para 2011. Mas entre crossovers maiores – e mais caros – virão boas e interessantes novidades. A Peugeot vai importar o 3008 e a Ford prepara a importação do Kuga para o segundo semestre, ambos para brigar com Captiva, CR-V e Tucson. O modelo da Hyundai, por sua vez, já começou a ser fabricado em Anápolis e chega entre janeiro e fevereiro. Em abril é que aparece por aqui a nova geração do Tucson, batizada de iX35, que será importada da Coreia do Sul. Outro sul-coreano, o Kia Sorento, cuja nova geração surgiu em Frankfurt em setembro, aparece por aqui no segundo trimestre. No “andar de cima”, a Land Rover estreia o Discovery 4 até fevereiro, enquanto a BMW começa a importar o X1, seu menor SUV, que será seguido das versões M do X5 e do X6.

Com cifras menos intimidatórias, o segmento de médios também deve ganhar uma boa mexida em 2010. Um dos lançamentos é o Bravo, previsto para setembro. O hatch da Fiat que será produzido em Betim com o motor 1.9 16V da linha Linea, além de opção Dualogic e outra T-Jet, com motor turbo. Antes disso, o Citroën C4 deve apresentar uma derivação com visual esportivo e o Nissan Tiida sofre uma leve reestilização, em março. Entre os sedãs, a GM vai trazer mesmo o Malibu, médio-grande para se posicionar entre o Vectra e o Omega, e brigará com o Ford Fusion. A Hyundai prepara a vinda do Sonata no início do segundo semestre para brigar com os líderes Civic e Corolla. O três volumes da Toyota, aliás, vai receber motor 2.0 flex para disputar o topo do nicho, sem acabar com a versão 1.8 flex atual.

Ainda na esfera de médios, a Peugeot vai começar a produzir a linha 308. E o primeiro produto será o três volumes. Ele chegará ao Brasil em novembro ou dezembro com as mesmas opções de motores atuais da linha 307: 1.6 16V e 2.0 16V. A Ford finalmente vai equipar o novo Focus com motor 2.0 flex. A Kia começa a trazer o Cadenza no segundo trimestre, para substituir o Opirus. Vai usar um motor 3.8 V6 de 266 cv. Já a japonesa Subaru lança, no primeiro semestre, a nova geração do médio grande Legacy e a versão STI do Impreza com propulsor 2.5 de 250 cv.

Frota de elite

A retração dos mercados internacionais traz boas novas para o Brasil. Boas e caras. Modelos de luxo e de alta performance prometem desembarcar por aqui e deslumbrar os aficionados pelo universo das quatro rodas. Só a Audi vai trazer o R8 Spyder e o S6, sedã esportivo derivado do A6 com um V10 de 435 cv. Também tem espaço para o RS5, a versão mais nervosa da linha A5 com um rotundo motor biturbo V10 com generosos 580 cv.

Os também esportivos da Aston Martin vão estar por aqui. Sob encomenda, qualquer abonado poderá escolher entre um Vantage, um DBS, um DB9 ou um Rapide. A francesa Bugatti também vai dar as caras em território brasileiro com os alardeados 1001 cv de potência do Veyron. A mítica Ferrari prepara a vinda da 458 Italia, que estreou em Frankfurt, em setembro, enquanto sua “parceira” Maserati inicia a importação do Gran Cabrio. Já a Jaguar vai dispor a linha R com motor 5.0 V8 aspirado – 385 cv – e Supercharged – 510 cv – para os modelos XJ e XF. Mesmo motor que passa a equipar versões da linha Land Rover.

A Mercedes-Benz começa a trazer a SLS AMG, que resgata as portas tipo asa de gaivota, além da versão 500 do E Coupé. Mas são os cupês quatro portas que aparecerão mais. A Audi vai lançar o A5 Sportback com motor V6 de 269 cv para brigar com o Porsche Panamera, que começa a ser vendido em janeiro, e com a BMW Série 5 GT, que surge no segundo semestre. Entre os sedãs, a Audi prepara a vinda da nova geração do A8 e a Volvo vai lançar por aqui ao novo S60. O luxo extra fica por conta da Bentley. Sua linha Continental desembarca no último trimestre de 2010.

Compactos em expansão

O mercado de compactos também terá suas novidades. Para sobreviver às novas normas de emissões e segurança que começam em 2012, a Fiat vai tratar de lançar uma nova geração do Uno com visual inspirado no novo Panda europeu – mesmo assim, o velho Uno vai permanecer no mercado inicialmente. Uma forma de se preparar para o chinês Chery QQ, que chega em 2010, e para o Chevrolet Spark, cuja previsão de lançamento é para 2011. O líder Volkswagen Gol, em sua geração 5, recebe uma derivação duas portas – mas o veterano G4 continua em linha, pelo menos por enquanto.

 A Renault vai promover um face-lift no Logan e no Sandero, enquanto o Fiesta deve sofrer mudanças e ficar parecido com o indiano Figo para ganhar fôlego até 2012, quando ganhará a plataforma e desenho do modelo da nova geração que já roda na Europa. Já a linha Palio – incluindo o Siena, a Weekend e a Strada – deve ter novidades apenas sob o capô, com o novo motor 1.6 16V da fábrica da Tritec, que pertence à BMW e Chrysler e que a Fiat comprou no ano passado. A Kia ainda estuda se arriscar no segundo semestre no nicho de compactos premium, com o hatch Rio para brigar com C3, Polo e Punto, que, finalmente, ganha sua versão Dualogic. Câmbio automatizado também vai estrear na SpaceFox, que e março passa pela mesma reestilização da linha Fox.

 Os compactos estilosos e retrôs também prometem atrair holofotes em 2010. A Citroën começa a vender o DS3 no Brasil em setembro e a Mini vai começar a importar as versões John Works e Crossover – esta só apresentada como conceito até agora – do Cooper. Já o Cinquecento deve ter a versão C – com teto panorâmico – também no segundo semestre. Por enquanto, a Fiat desistiu de vender a configuração Abarth do subcompacto retrô.

As novidades de 2010 no mercado automotivo brasileiro

# Aston Martin
A marca inglesa vai disponibilizar no Brasil, sempre sob encomenda, toda sua linha de modelos, que inclui DBS, DB9, Volante e Rapide.

# Audi
O fabricante alemão traz várias novidades. O cupê quatro portas A5 Sportback, a versão nervosa do S5, a RS5 com motor de 580 cv, o S6 com propulsor 5.2 V10 de 435 cv, a nova geração do sedã grande A8 e o R8 Spyder, configuração conversível do superesportivo.

# Bentley
A montadora de superluxo britânica que faz parte do Grupo Volkswagen aporta aqui com sua linha Continental nas derivações Flying Spur, GT e GTC.

# BMW
A marca bávara inicia a importação do X1 e as versões preparadas da divisão M para X5 e X6. Também está prevista a comercialização do Série 5 GT.

# Bugatti
Os 1001 cv do Veyron, o superesportivo da marca francesa, estarão disponíveis no mercado brasileiro.

# Chery
Os chineses passam a trazer o hatch Cielo, o subcompacto QQ e o Tiggo com motor 2.0 flex.

# Citroën
A grande novidade da montadora francesa é o crossover do C3 Picasso em setembro. Também para 2010 estão programados a nova geração da multivan Berlingo trazida da Argentina, o estiloso DS3 e uma versão esportiva do hatch médio C4.

# Chevrolet
A GM ainda estuda qual primeira derivação do Agile lançar, mas tudo leva a crer que o utilitário esportivo baseado no conceito GPix dá o ar da graça no primeiro semestre. Na época do Salão de São Paulo deve ser a vez da pick-up compacta. Além disso, o fabricante vai importar o Malibu para brigar com o Ford Fusion.

# Effa
A representante da chinesa Hafei Auto vai montar três modelos em Manaus a partir de agosto: os Hafei Van, Furgão e Picape com motor Suzuki 1.0 de 47 cv.

# Ferrari
A 458 Italia, mostrada no último Salão de Frankfurt, em setembro, chega com seu motor 4.5 V8 de 570 cv.

# Fiat
O Bravo é o lançamento mais aguardado da marca italiana. O hatch médio vai usar o mesmo motor 1.9 16V de 132 cv do Linea e deve receber uma versão T-Jet com motor turbo 1.4 16V de 152 cv. O modelo, porém, não sepulta de imediato o Stilo. O mesmo deve ocorrer com o atual Uno, que vai conviver com uma nova geração do compacto com desenho inspirado no Panda europeu. Além disso, a montadora deve começar a aplicar o novo motor 1.6 16V da Tritec, só que com 130 cv – as unidades de força da parceria Chrysler BMW geravam 115 cv. O propulsor deve começar pela família Palio e depois se estender ao Punto, que também ganha uma versão Dualogic. E ainda vem da Polônia o 500 CC, versão teto panorâmico do estiloso carrinho.

# Ford
No início do ano surge finalmente o Focus com motor 2.0 flex. Ainda no primeiro trimestre o EcoSport deve passar por uma reestilização que o deixará com aspecto similar ao do Land Rover Freelander. No primeiro semestre pode surgir o crossover Kuga para brigar com a Chevrolet Captiva. Para o segundo semestre está prevista a reestilização da linha Fiesta, que deve ficar com a cara do indiano Figo, enquanto a nova geração do compacto não vem.

# Honda
A marca nipônica estuda criar uma versão esportiva para o City e outra intermediária para o Civic.

# Hyundai
O Tucson brasileiro chega em janeiro ou fevereiro, enquanto a nova geração do utilitário esportivo médio, o iX35, dá caras em abril importado da Coreia. Ainda no primeiro semestre desembarcam o luxuoso Genesis nas versões sedã e cupê e com preços por volta de R$ 150 mil. A nova geração do Sonata também vem. E chega com motor 2.0 no início do segundo semestre, para brigar com Civic e Corolla.

# Jaguar
Os modelos XK e XF passam a contar com as versões esportivas R, com motor 5.0 V8 de 385 cv – aspirado – e 510 cv – Supercharged, com compressor mecânico.

# Kia
O novo Sorento deve começar a ser vendido no primeiro trimestre e pode estrear motor 2.2 turbodiesel. Na sequência está prevista a estreia do Cadenza com motor 3.8 V6 de 266 cv para substituir o Opirus. A marca ainda estuda a viabilidade de trazer o Koup – cupê derivado do novo Cerato – e Rio – hatch que brigaria entre os compactos premium. Também está na pauta o Soul com motor flex e com uma versão com propulsor 2.0. Em 2010 a linha de utilitários Bongo passa a ser importada do Uruguai. Até o fim do ano também deve surgir o novo Sportage.

# Land Rover
O Discovery 4 chega no início do ano. Além disso, a marca passa a comercializar versões do Discovery e do Range Rover com motor 5.0 de 375 cv e 510 cv.

# Maserati
A marca italiana passa a importar o Gran Cabrio, versão conversível da GT.

# Mercedes-Benz
O SLS AMG, o asa de gaivota mostrado em Frankfurt, chega ao Brasil no primeiro semestre. Também está na pauta a importação do E Touring, versão station do Classe E, e do E 500 Coupé com motor de 5.5 V8 de 388 cv. O S400 Hybrid pode vir, mas em 2010 só por encomenda.

# Mini
A marca começa a trazer o John Cooper Works com 211 cv no segundo semestre. A versão Crossover, existente ainda como conceito, pode chegar até o fim do ano.

# Mitsubishi
A Pajero Dakar, utilitário esportivo feito sobre a plataforma da L200 Triton, passa a ser produzida em Catalão, Goiás.

# Nissan
O hatch médio mexicano Tiida deve ser reestilizado em março, enquanto a minivan Livina ganha uma versão S, intermediária. A Frontier pode receber uma derivação esportiva.

# Peugeot
Ano agitado para a marca francesa. No primeiro semestre deve surgir a 207 Pick-up fabricada em Porto Real, Rio de Janeiro, e o crossover 3008, este importado da Europa. Já a linha média 308 será lançada no segundo semestre começando pela derivação sedã – o hatch só em 2011. Além disso, desembarcam da França os conversíveis 207 CC e 308 CC no fim do ano. A nova geração da Partner também chega, só que vinda da Argentina.

# Porsche
A marca de Stutgart começa a importar o 911 Turbo reestilizado e estreia comercialmente o Panamera no primeiro trimestre do ano.

# Renault
O Logan e o Sandero devem ser reestilizados em outubro. O Duster, SUV baseado na plataforma dos dois modelos, só chega em 2011.

# Subaru
A marca japonesa passa a importar as novas gerações do Legacy e do Outback com motores 2.0 160 cv e 2.5 de 265 cv. Além disso, vai trazer a versão STI do Impreza sedã, a mais nervosa da linha com motor 2.5 de 230 cv.

# TAC
A marca de Santa Catarina estreia comercialmente o jipe Stark em janeiro.

# Toyota
A linha Hilux 2.7, tanto pick-up como SW4, vai ganhar motorização flex. Já o Corolla deve ganhar nova versão top com motor 2.0 flex, mas o 1.8 atual permanece em linha. A marca estuda ainda trazer o híbrido Prius e o compacto Yaris para testar mercado e decidir qual modelo vai fazer em 2011 na fábrica de Sorocaba, cujas obras já começaram.

# Volkswagen
A primeira pick-up média da história da marca, a Amarok, começa a ser vendida em abril. Um mês antes, surge a SpaceFox reestilizada e com versão i-Motion. A Saveiro também ganha opção de câmbio automatizado, além de uma versão jipeira chamada Cross. Já o novo Gol estreia configuração duas portas, ma o Gol G4 ainda fica por um tempo no mercado. Além disso, a Touareg 2010, com pequena maquiagem, também desembarca no país.

# Volvo
Em outubro, a marca sueca – agora sob controle da chinesa Geely – começa a trazer a nova geração do sedã médio-grande S60. Antes disso, no primeiro semestre, chegam o C30 e o C70 reestilizados.