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ZEPPINI ECOFLEX PARTICIPA DA EXPOPOSTOS, AUTOMECHANIKA E PEI 2010
27/07/10
Neste segundo semestre a Zeppini Ecoflex, empresa do segmento de equipamentos para postos de serviço, vai participar dos mais importantes eventos da área como a ExpoPostos & Conveniência, Automechanika e PEI 2010. Estimativas da empresa apontam que cerca de 122 mil profissionais terão contato com os produtos Zeppini Ecoflex, expostos em seus estandes.
Entre 03 e 05 de agosto a Zeppini Ecoflex estará presente na ExpoPostos & Conveniência, que será realizada no Centro de Convenções Ulysses Guimarães, localizado no Eixo Monumental de Brasília - DF
Em setembro a equipe de profissionais da Zeppini Ecoflex vai a Frankfurt, Alemanha, para recepcionar os visitantes da Automechanika 2010, entre os dias 14 e 19. Nesse evento são aguardados representantes de empresas do segmento automotivo, envolvidas com atividades de infra-estrutura, tecnologia, peças de reposição e acessórios, entre outros.
O ciclo fecha-se com a participação da Zeppini Ecoflex na PEI 2010, evento organizado pela Petroleum Equipment Institute, que este ano será realizado em Atlanta, capital da Geórgia, entre os dias 05 e 08 de outubro.
Esses serão os primeiros eventos que a empresa participará após o anúncio da formação da “joint venture” Zeppini e Ecoflex. Os internautas poderão acompanhar as informações dos eventos em tempo real pelas redes sociais, e conhecer as novidades da Zeppini Ecoflex.
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EFICIÊNCIA ELÉTRICA
27/07/10
Di Fatto Central de Comunicação
Alunos da Mauá conquistam o primeiro lugar na modalidade elétrica da 7ª Maratona Universitária da Eficiência
O Instituto Mauá de Tecnologia ficou em primeiro lugar na modalidade elétrica, da 7ª Maratona Universitária da Eficiência, com o protótipo EcoMauá 2. Durante a competição, o veículo percorreu 15 km com uma bateria de 4 ampère.hora (A. h), o que rendeu à Mauá, como prêmio, o protótipo do novo Uno, que servirá para futuros estudos e desenvolvimento de novos trabalhos. A Mauá também levou o 10.º lugar na modalidade gasolina com o veículo EcoMauá 1.
O evento, que aconteceu de 21 a 24 de julho, no Kartódromo Ayrton Senna, avaliou o veículo mais econômico e ecológico em três modalidades: gasolina, elétrica e etanol. Alunos da Mauá dos cursos de Engenharia Mecânica, Engenharia Elétrica, Engenharia de Produção Mecânica e Design do Produto competiram com alunos de várias instituições de ensino superior.
A Mauá iniciou sua participação na Maratona em 2006, mas na modalidade elétrica competiu pela primeira vez somente em 2009, quando ficou em 3.º lugar nessa modalidade. “Ganhamos o primeiro lugar já na segunda participação. Trouxemos um carro mais leve, com linhas aerodinâmicas mais refinadas e itens para auxiliar o piloto a conduzir o protótipo durante a competição. Tudo isso nos rendeu o primeiro lugar na modalidade”, comemora o aluno da 5.ª série de Engenharia Elétrica, Tiago Sanches da Silva, capitão da equipe EcoMauá 2.
Como parte da estratégia para vencer, a equipe também contou com a ajuda do aluno da 3ª série de Design do Produto, Rafael Augusto Beloffa. Ele desenvolveu uma carcaça de fibra de carbono, que além de auxiliar na locomoção, conferiu um visual mais moderno ao protótipo. “O carro da modalidade elétrica tem que ser muito leve e o mais compacto possível, para ter uma boa aerodinâmica”, explica Beloffa.
De acordo com o professor e orientador das equipes, Éd Cláudio Bordinassi, que acompanhou todas as participações da Mauá no evento, os carros desenvolvidos pelos estudantes tiveram evoluções significativas a cada edição do evento. “Ganhar o primeiro lugar na modalidade elétrica serve de motivação para os alunos desenvolverem protótipos ainda melhores nas próximas competições”, diz Éd.
A competição - A Maratona Universitária da Eficiência Energética é dividida em três modalidades: gasolina, elétrica e a nova categoria, etanol. Seu objetivo é envolver os futuros engenheiros e designers no desafio de criar veículos mais econômicos e ecológicos. Em cada uma das modalidades gasolina e etanol, a equipe campeã é aquela cujo veículo apresenta o menor consumo de combustível, após completar oito voltas no Kartódromo, com uma velocidade média mínima de 24 km/h. Já na modalidade elétrica o objetivo é andar a uma velocidade mínima de 15km/h até o carro diminuir a velocidade ou terminar a carga da bateria.
No projeto, além da eficiência energética, questões como inovação tecnológica, segurança do piloto e impacto ambiental são determinantes para a avaliação das equipes. Em cada modalidade foram vencedoras as três equipes que alcançaram o menor consumo energético.
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BOMBARDIER APRESENTA QUATRO JATOS EXECUTIVOS NA LABACE 2010
27/07/10
Ex-Libris Comunicação Integrada
Os jatos executivos Learjet 60XR, Challenger 300, Challenger 850 e Global 5000 serão as atrações da Bombadier Aerospace na 7ª edição da Latin American Business Aviation Conference & Exhibition (LABACE), que será realizada no Aeroporto de Congonhas, em São Paulo, entre os dias 12 e 14 de Agosto de 2010.
Learjet 60XR: No mercado desde julho de 2007, o Learjet 60 XR é um modelo que alia performance, conforto, valor e versatilidade no segmento de jatos de médio porte. Ele atinge velocidade máxima de cruzeiro de Mach 0.81 (861 km/h), tem excelente capacidade de subida, além de comprovada eficiência no consumo de combustível e baixo custo operacional por milha náutica*. As grandes altitudes atingidas pela aeronave, certificada para vôos de até 51.000 pés (15.545 m), se traduzem em economia de tempo em função dos ventos favoráveis, do tráfego aéreo reduzido e da turbulência menor. Está disponível com interiores da série Signature, que combinam elementos de design ousados com funcionalidades capazes de trazer o conceito de ampla cabine a um jato de médio porte.
Challenger 300: Único jato executivo com o sistema de gerenciamento de cabine NICE™, da Lufthansa Technik, esta aeronave única do segmento supermédio oferece alcance transcontinental e velocidade de cruzeiro de longo alcance com oito passageiros. O Challenger 300 pode voar de São Paulo à Cidade do Panamá sem escalas, com carga completa, e pousar em pistas de 5 mil pés (1.524 metros) com facilidade*.
Challenger 850: O jato Challenger 850 combina confiabilidade extrema com uma cabine executiva e a capacidade superior de atender às necessidades dos usuários de jatos executivos. A aeronave apresenta volume de cabine comparado ao de um jato de alcance ultra-longo e pode alcançar até 2.811 milhas náuticas (5.206km)*. É uma referência em conforto de cabine em seu segmento de mercado.
Global 5000: O Global 5000 combina alta velocidade transatlântica com a cabine mais ampla do segmento de jatos de grande porte. A aeronave apresenta conectividade à internet de alta-velocidade e opções de entretenimento inigualáveis, bem como um sistema de orientação head-up e o campo de visão mais amplo entre as aeronaves execuitivas. O Global 5000 pode percorrer a distância entre São Paulo e Nova Iorque (EUA), e São Paulo – Paris (França), sem escalas, com oito passageiros e três tripulantes*.
Venha conhecer o nosso estande no Aeroporto de Congonhas.
Bombardier, Learjet 60XR, Challenger 300 Challenger 850 e Global 5000 são marcas registradas da Bombardier Inc. ou de suas subsidiárias.
*Sob certas condições de operação.
Ex-Libris Comunicação Integrada
Fabio Bittencourt
11 3266 6088 / 7689 5596
fabio@libris.com.br
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PIRELLI ARO 30
27/07/10
FSB Comunicações
PIRELLI COMERCIALIZA O PRIMEIRO JOGO
DE PNEUS ARO 30 NO MERCADO BRASILEIRO
Uma picape Dodge Ram customizada foi calçada com pneus Scorpion Zero. Exclusividade foi a palavra de ordem que guiou o projeto.
Já circula pelas ruas de São Paulo o primeiro carro com os pneus aro 30 no País. Trata-se de uma picape Dodge Ram calçada com um jogo Pirelli Scorpion Zero, que lhe conferiu um design extremamente atraente e totalmente exclusivo. O veículo foi customizado pelas empresas parceiras da Pirelli, a Flash Wheels e a Hot Company Brasil, que receberam um desafio de um cliente extremamente exigente e que desejava um carro com características inéditas para circular pelas ruas.
“Ele queria que fizéssemos um projeto que nunca tinha sido feito antes no Brasil e, então, pensei em utilizar rodas e pneus de 30 polegadas. O desafio maior foi encontrar as rodas com essas dimensões no mercado brasileiro e nós tivemos que importá-las dos Estados Unidos”, conta Alexandre Gardin de Barros, proprietário da Flash Wheels.
A customização exigiu trabalho em conjunto: a oficina de preparação Hot Custom cortou o encurtou em um metro o chassi da picape, ao passo que a Flash Wheels (especializada em rodas e pneus) rebaixou o carro em 20 cm e redimensionou a suspensão para poder instalar os pneus e rodas de 30 polegadas, em substituição aos originais de aro 17. No total, o projeto levou 60 dias para ser concluído.
“O segmento de customização automotiva é um dos principais nichos nos quais a Pirelli atua para ampliar a sua liderança no mercado brasileiro. Por isso disponibilizamos produtos que, além de trazer inovações tecnológicas e alta performance, valorizam ainda mais o design dos carros projetados pelas oficinas”, diz Fábio Magliano, gerente de produtos Car e Motorsports da Pirelli.
A Pirelli foi a primeira fabricante de pneus a produzir um pneu com aro 30 no mundo, em meados de 2006, na fábrica da cidade de Rome, nos Estados Unidos. A produção em larga escala só foi possível graças ao Sistema Robotizado Modular Integrado (MIRS, na sigla em inglês), um revolucionário processo de fabricação que permite confeccionar pequenas quantidades de pneus de alta performance com ótimo custo-benefício.
O Scorpion Zero é um produto destinado a utilitários esportivos de maior potência, geralmente empregados somente em percursos asfaltados. Oferece conforto em velocidades elevadas, baixo nível de ruído, dirigibilidade precisa e respostas rápidas em manobras. Vem com o padrão exclusivo “Duplo Z”, que proporciona máxima tração em piso seco aliada à tração total no molhado. É o pneu ideal para transformação estética, com elevado nível de segurança e desempenho para o nicho de veículos 4x4 de alta potência.
Lançado inicialmente apenas no mercado americano, hoje o Scorpion Zero aro 30 está disponível para pronta entrega em todo o Brasil, em qualquer um dos 600 pontos de venda da Rede Oficial de Revendedores Pirelli.
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PRODUÇÃO DA BORGWARNER BRASIL AUMENTOU 50% NO PRIMEIRO SEMESTRE
27/07/10
MWLellis - Assessoria de Imprensa
Fabricante de turbocompressores, embreagens viscosas e ventiladores para motores diesel, a BorgWarner Brasil produziu 50% a mais no primeiro semestre deste ano, comparativamente com igual período em 2009
A BorgWarner Brasil, fabricante de turbocompressores, embreagens viscosas e ventiladores para motores diesel, fechou o primeiro semestre deste ano com uma produção 50% maior que a de igual período em 2009.
Tal fato deveu-se ao aquecimento da economia nacional como um todo e, em particular e consequentemente, do segmento de veículos pesados, também motivado pela oferta de crédito para financiamentos no setor.
A BorgWarner Brasil, com sede e planta em Campinas (SP), entre janeiro e junho último produziu 140.000 turbocompressores e 130.000 embreagens viscosas/ventiladores. Na realidade, a empresa acompanhou o aquecimento da comercialização de caminhões, ônibus e tratores e a necessidade da produção de mais motores diesel.
Em dezembro passado, o diretor geral da empresa, Arnaldo Iezzi Júnior, projetava para a BorgWarner em 2010 um crescimento entre 10 e 15%, comparativamente com o ano anterior. Contudo, a projeção atualizada é de 30%, basicamente retomando o patamar da pré-crise.
Arnaldo Iezzi Júnior - diretor geral da BorgWarner Brasil
“Apesar do crescimento de 30% neste ano parecer muito otimista, na realidade trata-se apenas de uma volta aos níveis de 2008. Importante mesmo é que este crescimento seja mantido pelos próximos anos” – enfatiza Arnaldo.
DESAFIOS FUTUROS
Segundo o diretor geral da BorgWarner, “neste segundo semestre há muitas obstáculos a serem vencidos, como o custo de mão de obra acima da inflação dos últimos anos - ainda com tendência a subir, a constante solicitação, por parte de nossos fornecedores, em aumentar o preço das matérias-primas e as dificuldades em repassar nosso custo maior para as montadoras” – finalizou.
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CHEVROLET CONFIRMA VERSÃO, CORES E RODAS DO CAMARO PARA O BRASIL
26/07/10
Imprensa GM
Depois de anunciar o motor V8 6.2 litros com mais de 400 cv, a Chevrolet já definiu a versão do Camaro que vai importar para o mercado brasileiro e apresentar no Salão do Automóvel, que acontece de 27 de outubro a 7 de novembro.
Trata-se da versão 2SS, a topo de linha e recheada de equipamentos. Um dos mais chamativos são as rodas de alumínio de 20 polegadas - de tala 8 na dianteira e 9 na traseira, que deixam à mostra os enormes discos de freios (com 35,5 cm de diâmetro e 3,2 cm de espessura na dianteira e 36,5 cm de diâmetro e 2,8 de espessura na traseira) e as pinças Brembo. Calçando as rodas estão os pneus de medida 245/45 ZR20 na dianteira e 275/40 ZR 20 na traseira.
O Chevrolet Camaro estará inicialmente disponível no Brasil em cinco diferentes cores. Vermelho, Amarelo, Branco, Preto e Prata.
Vídeos e wallpapers
Enquanto o Camaro não desembarca no Brasil, os fãs da marca podem continuar a receber as novidades do esportivo através do twitter www.twitter.com/camarooficial e do hotsite www.chevroletcamaro.com.br. A partir desta semana, a Chevrolet vai disponibilizar no hotsite, wallpapers com fotos do carro e também vídeos sobre o Camaro.
Oshawa, produzindo desde os anos 1950
A fábrica da GM em Oshawa, no Canadá, foi inaugurada em meados da década de 50 e produziu mais de 25 diferentes modelos da General Motors, para o mercado americano e canadense. Dentre eles, veículos como o Chevrolet Monte Carlo, o Bel Air e a quarta geração do Malibu. Hoje, além do Camaro, a fábrica de Oshawa produz o Chevrolet Impala e está sendo preparada para produzir, em meados de 2011, o Buick Regal. Com uma área de 10 milhões de metros quadrados, a fábrica de Oshawa, que fica localizada no estado de Ontário, no Canadá, é o quartel da General Motors em terras canadenses e emprega cerca de 5400 funcionários horistas e 400 mensalistas.
Imprensa GM
Renato Acciarto
(11) 4234-6281
renato.acciarto@gm.com
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VOLKSWAGEN DO BRASIL ANUNCIA NOVO VICE-PRESIDENTE DE OPERAÇÕES
26/07/10
Imprensa Volkswagen
Andreas Hinrichs (51), diretor geral da Volkswagen Autoeuropa em Portugal, assumirá o cargo de vice-presidente de Operações da Volkswagen do Brasil a partir do dia 1o de Setembro de 2010. Hinrichs substituirá Jörg Entzian (53), que será responsável pela nova unidade de veículos da Volkswagen em Yizheng, na China. António Afonso Reynaud de Melo Pires (52), diretor da unidade da Volkswagen do Brasil em São José dos Pinhais (PR), assumirá o cargo de diretor geral da Volkswagen Autoeuropa. Seu sucessor no Paraná será Volker Germann (50), atualmente responsável pelo Planejamento de Carrocerias da Volkswagen em Wolfsburg, na Alemanha.
Andreas Hinrichs iniciou sua carreira na Volkswagen em 1986, em Wolfsburg. Entre 1989 e 2002 esteve na Seat em Barcelona, nas fábricas da Volkswagen de Emden e da Volkswagen Autoeuropa de Palmela, onde assumiu várias funções de direção na área de planejamento de produção. Em 2003, Hinrichs foi nomeado diretor da fábrica da Volkswagen em Emden, vindo a ocupar a mesma posição, em 2006, na Volkswagen Autoeuropa. Desde março de 2008 exerce o cargo de diretor geral da Volkswagen Autoeuropa.
No Grupo Volkswagen em 1987, Jörg Entzian foi responsável pela área de Operações da Volkswagen do Brasil desde 2007. Em 1993, depois de ter trabalhado como projetista e assistente da área de controle de qualidade do grupo, foi nomeado diretor de Controle de Qualidade CKD. Entzian ainda foi responsável pelo controle de qualidade de outras áreas de produção, antes de assumir a direção de controle de qualidade da Volkswagen em Emden, em 2003. Entre 2005 e 2007 foi responsável pela Unidade de Produção Classe A (de veículos compactos) em Wolfsburg.
António Pires entrou em 1992 para o grupo Volkswagen. Até 2003, trabalhou na Volkswagen Autoeuropa em Portugal, exercendo funções de vários níveis na área de Prensas e Carrocerias. Também foi responsável, entre outros, pela produção de carrocerias em Navarra, na Espanha. A partir de 2006, na Volkswagen do Brasil, Pires assumiu o cargo de diretor da fábrica de São Bernardo do Campo. Em 2007, foi nomeado diretor da Unidade de São José dos Pinhais.
Volker Germann está no grupo Volkswagen desde 1986. A partir de 1996, após ter exercido várias outras atividades em diferentes áreas de planejamento de produção, assumiu a responsabilidade pelo planejamento de montagens da produção da Volkswagen em Wolfsburg. Em 1998, foi nomeado diretor de Planejamento e Produção de Peças Piloto em Navarra, na Espanha. Em 2001, assumiu o cargo de iretor de Planejamento da Produção em Série da Volkswagen Sachsen, onde ainda foi responsável, a partir de 2004, pela técnica de produção. Em 2005, Germann foi nomeado diretor de técnica de Produção de Veículos da Volkswagen em Wolfsburg. Em 2006 assumiu o cargo de diretor de Planejamento de Carrocerias.
Volkswagen do Brasil
Assuntos Corporativos e Relações com a Imprensa
Diretor: André Senador
Gilberto dos Santos | Tel 11 4347-3050 | gilberto.santos@volkswagen.com.br
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ANHEMBI MORUMBI VENCE NA EFICIÊNCIA ENERGÉTICA
26/07/10
CDN
Os alunos dos cursos de Engenharia de Produção, Mecânica, Elétrica e Civil da Escola de Engenharia e Tecnologia da Universidade Anhembi Morumbi, foram destaque, mais uma vez, na Maratona Universitária de Eficiência Energética. A instituição conquistou o primeiro lugar na categoria Etanol, que fez parte da competição pela primeira vez em 2010, e a segunda colocação na categoria Gasolina.
Na 7ª edição da Maratona, que aconteceu nos dias 22 a 24 de julho, em São Paulo, a equipe da Anhembi Morumbi manteve a tradição de bons resultados. No ano passado, o carro Errba 4 conquistou o segundo lugar na modalidade gasolina, ao conseguir um rendimento de 252,1 km com um litro do combustível. Em 2008, o Errba 3 foi campeão na categoria com a marca de 343 km/l.
Para o capitão da equipe, o estudante João Marcos Druzian, que cursa o segundo semestre de Engenharia Mecânica na universidade, o trabalho em equipe foi uma das razões da conquista. “Nossa equipe trabalhou muito bem, estamos nesse projeto desde março”, conta. O aluno ainda ressalta a importância de participar de uma competição como esta. “É uma experiência muito boa, você aprende e troca informações com os colegas e até com outras equipes”, afirma.
Segundo Carlos Carneiro, coordenador do curso de Engenharia Mecânica: Energias Renováveis e Tecnologia Não Poluente, o evento é fundamental para o desenvolvimento de novas ideias. “Essa maratona estimula a criação de novas tecnologias para o desenvolvimento de veículos mais econômicos e ecológicos”, afirma.
Equipe
Ao todo, 22 pessoas integraram a equipe vencedora. Entre eles os professores Gelson Colli, José Ricardo Fiaminghi e o coordenador do curso, Carlos Roberto Carneiro. O time de alunos foi formado pelos jovens Jamily Moura, Eduardo Fugita, Andre da Silva, Bruno Dechen, Carolina Nicolletti Shinzato, Vinicius Martins Costa, Wesley Teodosio, Cesar Augusto Berto da Silva, João Marcos Druzian Filho, Tamires Macedo, Nelson Arrelaro Junior, Tamires Lustosa do Nascimento Barbosa, Suellen Alves Silva, Taynan de Camargo Santin, Rafael Cristal Mello, Emmanuel Seixas Carneiro, Nicolas Serra, Valdecir Gallego e Jonathan Carneiro.
Sobre a Anhembi Morumbi
A Universidade Anhembi Morumbi, uma universidade de fronteiras e mentes abertas, conta hoje com mais de 25 mil alunos e é a primeira instituição internacional de ensino superior do Brasil. Desde 2005 faz parte da rede internacional de universidades Laureate, a maior do mundo, presente em 21 países, com 50 instituições de ensino superior, cem campi, totalizando cerca de 600 mil alunos.
São oferecidos programas de graduação, graduação tecnológica e pós-graduação lato e stricto sensu. Possui sete escolas, abrangendo as áreas de Ciências da Saúde; Turismo e Hospitalidade; Negócios e Direito; Artes, Arquitetura, Design e Moda; Comunicação; Engenharia e Tecnologia; e Educação. Seus cinco campi estão localizados na Avenida Paulista, na Vila Olímpia, no Centro, no Morumbi e no Vale do Anhangabaú.
A Universidade Anhembi Morumbi possui laboratórios de última geração e diferenciais como o International Office que já enviou, desde 2006, mais de mil alunos do Brasil em cursos no exterior e recebeu uma centena de estrangeiros em cursos em São Paulo. Outras vantagens são programas de dupla titulação – permitindo ao aluno ter diplomas validados no Brasil e em outros países -- e o Global Career Center, um portal com 65 mil oportunidades de estágios e postos de trabalho no Brasil e no exterior.
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